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電動快遞車如何真正走上大舞臺

發布時間:2017-9-21 18:05:47      點擊次數:1067
  長距離運輸對于一般的純電動物流車的困難是什么呢?毫無疑問,主要還是續航里程不足和充電網絡不完善的問題,這些該如何解決呢?中國沃特瑪創新聯盟用實際行動回答了這些問題。

  2015年,我國快遞包裹業務完成量達到驚人的206億件,同比2014年增長48%。而今年雙十一的快遞量預計超過10億件。物流訂單的暴增意味著物流用車需求的快速增長。而穹頂之下環境問題叢生,傳統燃油車的使用在一定程度上加重了城市的空氣污染問題。在這種情況下,加快推動物流車的電動化十分必要。

  純電動物流車除了能減輕城市污染外,還能緩解巨大的物流需求和沉重的成本壓力。據了解,純電動物流車每行駛100km,平均使用成本比傳統汽油車低30%以上。行駛里程越長,成本優勢越明顯。綜合上述優勢,純電動物流車受到了政府和市場的青睞,國家政策紅利不斷,包括順豐、中國郵政等各大快遞公司及天貓、京東等企業都已經開始嘗試使用純電動物流車。

  而2016年至今,我國共發布了五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》,前三批推廣目錄中都沒有新能源物流車的身影。12月2日,工信部正式公布的第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中,純電動物流車終于上榜,引來行業巨大的反響。據統計,第四批目錄共計有678款車型入選,其中包括178款純電動物流車,占比達26.25%。東風汽車表現亮眼,有40款車型入選。電動物流車逐漸步入景氣向上周期。

  電動物流車如何突破瓶頸,登上舞臺?

  雖然優點不少,但在實際運營過程中,純電動物流車還存在一些問題。對比燃油物流車,純電動物流車的續航能力較弱,充電設備不完善。純電動物流車的續航里程大都在100-200km范圍內,充電大多需要8小時以上。而且我國樁車比僅為1:10,司機充不上電的情況時有發生。電動物流車往往被認為適用于解決城市“最后一公里”問題。但從市場的實際需求來看,電動物流車若想真正登上行業的大舞臺,與傳統物流車一爭天下,必然要實現長距離運輸。 長距離運輸對于一般的純電動物流車的困難是什么呢?毫無疑問,主要還是續航里程不足和充電網絡不完善的問題,這些該如何解決呢?
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